© Tomás Bernal Benito 2021 Web realizada P.L.C.F.
la guerra de la Independencia, por aquí entraron las fuerzas carlistas comandadas por el general Cabañero el 5 de marzo de 1838, por eso se celebra la CINCOMARZADA. Por el valor demostrado por parte de los zaragozanos al repeler el ataque, recibió el título de Siempre Heroica. El título de Muy Heroica se le concedió por la guerra de la Independencia. En 1908 se declaró Monumento Nacional y es la única que perdura. En 1927 quedó libre de edificios. Y en 1997, lo que no consiguieron ni las guerras, ni el tiempo, ni la piqueta, casi lo consigue un autocar, que se empotró en ella. HISTORIA DEL LEON: El León forma parte de la historia de Zaragoza desde el siglo XII que lo trajo en su escudo el rey de Castilla y León, Alfonso VII. Durante muchos años el foso de la Aljafería estuvo guardado por leones. Al final, los guardaban en los Graneros Reales, que estaban situados en las Piedras del Coso, y para ello se creó la figura del leonero municipal. Al final, uno que quedaba, se trasladó a las inmediaciones de la Puerta del Carmen, de ahí que lo pusieran en la puerta.
PUERTA DE SANTA ENGRACIA. La Puerta de Santa Engracia tuvo tres emplazamientos: El primero donde hoy está Correos, junto al monasterio de San Jerónimo, entre el convento de Santa Engracia y la conocida como Torre del Pino (que estaba situada donde hoy está Capitanía), y daba entrada a Zaragoza por la calle de Santa Engracia. El segundo en el centro del paseo de la Independencia, a la altura de Correos, era una especie de Arco Triunfal, semejante a la puerta de Alcalá de Madrid o al Arco del Triunfo en París, que inauguró el rey Fernando VII, en homenaje por lo mucho que había sufrido el sector en la guerra de la Independencia. Y el tercero junto a Capitanía, enfrente de la Glorieta de Pignatelli, era toda de hierro fundido pintado de gris y tenía cinco entradas. Entonces era muy bonita, pero… Zaragoza se ampliaba con la Facultad de Medicinas, el tranvía eléctrico que pasó a sustituir al de mulas, y al final, en 1904, se derribó.
HISTORIA DE LAS PUERTAS DE ZARAGOZA
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la guerra de la Independencia, por aquí entraron las fuerzas carlistas comandadas por el general Cabañero el 5 de marzo de 1838, por eso se celebra la CINCOMARZADA. Por el valor demostrado por parte de los zaragozanos al repeler el ataque, recibió el título de Siempre Heroica. El título de Muy Heroica se le concedió por la guerra de la Independencia. En 1908 se declaró Monumento Nacional y es la única que perdura. En 1927 quedó libre de edificios. Y en 1997, lo que no consiguieron ni las guerras, ni el tiempo, ni la piqueta, casi lo consigue un autocar, que se empotró en ella. HISTORIA DEL LEON: El León forma parte de la historia de Zaragoza desde el siglo XII que lo trajo en su escudo el rey de Castilla y León, Alfonso VII. Durante muchos años el foso de la Aljafería estuvo guardado por leones. Al final, los guardaban en los Graneros Reales, que estaban situados en las Piedras del Coso, y para ello se creó la figura del leonero municipal. Al final, uno que quedaba, se trasladó a las inmediaciones de la Puerta del Carmen, de ahí que lo pusieran en la puerta. PUERTA DE SANTA ENGRACIA. La Puerta de Santa Engracia tuvo tres emplazamientos: El primero donde hoy está Correos, junto al monasterio de San Jerónimo, entre el convento de Santa Engracia y la conocida como Torre del Pino (que estaba situada donde hoy está Capitanía), y daba entrada a Zaragoza por la calle de Santa Engracia. El segundo en el centro del paseo de la Independencia, a la altura de Correos, era una especie de Arco Triunfal, semejante a la puerta de Alcalá de Madrid o al Arco del Triunfo en París, que inauguró el rey Fernando VII, en homenaje por lo mucho que había sufrido el sector en la guerra de la Independencia. Y el tercero junto a Capitanía, enfrente de la Glorieta de Pignatelli, era toda de hierro fundido pintado de gris y tenía cinco entradas. Entonces era muy bonita, pero… Zaragoza se ampliaba con la Facultad de Medicinas, el tranvía eléctrico que pasó a sustituir al de mulas, y al final, en 1904, se derribó.
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